商船三井2011財年虧損3.24億美元
作者：管理員 發(fā)布于：2012-4-5 文字：【
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摘要：
商船三井（MOL）總裁武藤幸一在東京該公司128週年年會上，向全體員工回顧過去一年的公司表現(xiàn)，并發(fā)表對航運前景的看法。他透露，預(yù)計2011年財年虧損270億（日圓，下同）（約3.24億美元），冀新一輪的航運週期來臨時，該公司仍可站在浪尖，屹立不倒。他并強調(diào)，不屈的意志力對逆境下生存有無比的重要性。
在2012年的財政年度，商船三井將制定一份中期管理計劃，發(fā)展與傳統(tǒng)模式不同的具挑戰(zhàn)的收益模式，改變原本對于買賣時機與位置的思維方式，採取其他能適應(yīng)目前環(huán)境的方法，獲得規(guī)模效應(yīng)、提高集箱班輪公司聯(lián)盟的效率和為油輪提供公攤方式。此外，集中發(fā)展LNG船和其他能源船舶業(yè)務(wù)，如靠岸浮倉及再氣化項目（FSRUs），逐漸向海洋工程項目拓展，以適應(yīng)目前經(jīng)營環(huán)境的海運業(yè)務(wù)組合。
適應(yīng)環(huán)境改變模式
去年受到歐美經(jīng)濟蕭條、日圓走強、燃油價格持續(xù)上升和日本地震及海嘯帶來的影響，武藤幸一對國際航運業(yè)所存在的危機，形容面臨形勢之艱巨，是「一個完全不同于我們這一代人曾經(jīng)歷過的挑戰(zhàn)環(huán)境?！诡A(yù)計2011年財年該公司將虧損270億日圓，他對去年業(yè)績表現(xiàn)表示遺憾，稱這是集團歷年來最大一次虧損。他又表示，2009年金融機構(gòu)雷曼兄弟倒閉，全球經(jīng)濟不景氣，公司依然錄得242億日圓的收入，強調(diào)船舶過剩的情況遍佈全部船型，導(dǎo)致運費持續(xù)低迷，是影響航運市場的主因。該公司過去最大的一次虧損是在1993財年，虧損了57億日圓。
武藤幸一首先介紹全球貨運輸市場船舶過剩嚴(yán)重情況。他指出，今年新船交付的數(shù)量與去年相若，相信會為每家公司營運帶來負(fù)面影響。由于船舶供求失衡，去年市場運費表現(xiàn)疲軟，尤其是乾散貨船的運力增長為10%，而需求增長僅有3%-4%。油輪方面，其運力增長為7%，但需求增長卻是2-3%。今年新船交付將使得全球運力增長6%，除非有同等或更大的數(shù)量增加貨運需求，今年航運市場將更具挑戰(zhàn)性。
他表示，2013年計劃交付的新船訂單將少于今年，但相信實際交付數(shù)量的跌幅相對較小，主要是由于有部分原定于今年交付的船舶，推遲至明年才能交付。但仍能看到市場情緒已經(jīng)改變，如船舶供求關(guān)系將日趨平衡，并于明年體現(xiàn)在市場上。
武藤幸一在會上不斷鼓勵員工，在公司長達(dá)128年的歷史中，經(jīng)歷了多次困難，都能毅然渡過。他重申，必須堅強起來，以渡過這次的逆境。
減速省成本200億日圓
談及如何渡過危機，他強調(diào)，首先要削減成本。在上一個財政年度，該公司通過減速航行，節(jié)省了超過200億日圓。相信還可以實施更多的措施以降低成本，包括之前降低的成本也許悄悄回來了。他又呼吁全體員工一起來想辦法，幫助公司渡過難關(guān)。他指出，在前所未有的艱難時刻，更需要通過安全和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以穩(wěn)定顧客的信心。
該公司目前正進行鞏固工作安全的第4期計劃，力求成為世界領(lǐng)先于前的運營商。他介紹，已實施多項措施，改善關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPIs），如事故率等，但遺憾的是，去年由于一名海員在維修電梯時發(fā)生致命意外，無法達(dá)到致命事故、油污染、嚴(yán)重的海上事故和貨物損失4方面皆為0的要求。
對于今年初有集裝箱船發(fā)生碰撞，并發(fā)展成嚴(yán)重的海上事故。他表示，將徹查事故原因，包括任何間接原因，以保證船員、貨物和船舶的安全。為此，安全措施必須嚴(yán)格執(zhí)行。
他強調(diào)，目前公司的財政是穩(wěn)健的。另外，在投資方面，也變得更加謹(jǐn)慎，表示將繼續(xù)進行投資，以提高商船三井的優(yōu)勢。他表明，公司的核心競爭力仍是航運，透過運營船隻提供海上運輸服務(wù)。
最后，他重申，逆境使我們更具競爭力，若我們抓住這次的機遇以擴大市場份額，他相信，該公司能在下一個階段獲得實質(zhì)性的增長，公司有能力將這一愿望變成現(xiàn)實。